Павелецкий вокзал станция метро какая кольцевая или радиальная
Перейти к содержимому

Павелецкий вокзал станция метро какая кольцевая или радиальная

  • автор:

Москвичи подскажите Павелецкий вокзал на какой станции Павелецкая Кольцевая или Радиальная?

В принципе без разницы — это одно и то же место. С радиальной выходить удобнее — поднялся по эскалатору (первый вагон из центра) и уже на вокзале.

Из радиальной есть два выхода — один в здание Павелецкого вокзала, другой — на внутреннюю сторону Садового Кольца.
С кольцевой есть единственный выход — на внутреннюю сторону Садового Кольца, в тот же наземный вестибюль, куда и один из выходов с радиальной. До вокзала от этого вестибюля идти две-три сотни метров — надо перейти площадь.

Павелецкий вокзал это Кольцевая или радиальная стания метро?

Павелецкий вокзал находится в одном из центральных районов столицы — Замоскворечье. В непосредственной близости от него находится станция метро «Павелецкая». Это сдвоенная станция: «Павелецкая-Кольцева­ я», относящаяся к Кольцевой линии коричневого цвета и «Павелецкая-радиальн­ ая», относящаяся к Замоскворецкой линии зелёного цвета.

Если пассажиру нужно попасть на Павелецкий вокзал, то ему предпочтительнее воспользоваться радиальной станцией, поскольку выход из неё имеется в самом здании Павелецкого вокзала неподалёку от касс поездов дальнего следования.

В случае прибытия на «Павелецкую-Кольцеву­ ю» ему предстоит примерно 400м преодолеть пешком по подземному переходу через Садовое Кольцо. Для наглядности приведу схему прохода:

Выйдя из метро, повернуть налево, спуститься в подземный переход, пройти до конца, повернуть налево, подняться по ступенькам и окажетесь у Павелецкого вокзала.

Но есть и ещё один способ: приехав на «Павелецкую-Кольцеву­ ю», не выходя из метро, перейти на радиальную и оттуда выход в город, который и приведет в вокзал.

Станция метро «Павелецкая» (радиальная)

0 slide

Открыта в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена на действующем участке «Театральная» — «Автозаводская».

(С 01.01.1943 поезда на уже действующем участке «Театральная» — «Автозаводская» проследовали эту станцию без остановки).

Проектное название: Павелецкий вокзал, Донбасская

Открыть аудиогид
Вы можете воспользоваться QR-кодом , чтобы открыть эту страницу в нашем приложении
Интересное рядом Проложить маршрут
Архитектурный стиль :
Типовой проект
Годы постройки :
Архитекторы :
А.Н. Душкин , Н.С. Князев, В.А. Веснин, А.А. Веснин
Назначение постройки

Информация о здании

Конкурс на проектирование станции «Павелецкая» (радиальная) выиграли братья В. А. и А. А. Веснины, которые избрали темой оформления Донбасс. Проектным названием станции также была «Донбасская». Проект станции был похож на «Маяковскую» своей конструкцией — колонной, трёхсводчатой, здесь так же хотели использовать мозаику в оформлении (планировалось разместить 14 панно на своде центрального зала, эскизы которых исполнил А. Дайнека). Набор мозаик осуществлялся во время Великой Отечественной войны в блокадном Ленинграде В. А. Фроловым. В 1942 году готовые мозаики были доставлены, но металлоконструкции для новой станции остались в Днепропетровске, на временно оккупированной территории. Поэтому проект был изменён на двухсводчатую станцию без центрального зала с пилонным участком перед эскалатором. Восемь панно появились на соседней станции — Новокузнецкой. Временное оформление станции было начато архитектором Н. С. Князевым, затем продолжено совместно с А. Н. Душкиным.

Станция была открыта в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена 20 ноября 1943 года на действующем перегоне «Площадь Свердлова» — «Завод имени Сталина». Первые полгода поезда следовали через «Павелецкую» без остановки из-за задержек в поставке эскалаторов. В связи с тем, что завод по производству эскалаторов находился в блокадном Ленинграде, заказ был передан московским предприятиям. В полном объеме станция заработала только летом 1944.

В 1948 году началась реконструкция станции по проекту, близкому к первоначальному (авторы — С. В. Лященко, Е. С. Демченко). Перестройка станции в колонную началась с короткого участка в три колонных секции у северного выхода. Этот участок станции открыли 21 февраля 1953 года вместе с эскалаторным наклоном в вестибюль «Павелецкой»-кольцевой. После этого перестройка осуществлялась между северным выходом и центром станции, этот участок открылся 30 июля 1955 года вместе с одним спуском в новый переход на станцию Кольцевой линии. Последний участок, от центра станции (включая второй спуск в переход) до сохранившегося поныне пилонного участка станции, был раскрыт к 20 апреля 1959 года. Реконструкцию пилонного участка возле южного выхода было решено не производить по причине необходимости закрытия на период реконструкции напряжённого выхода со станции на Павелецкий вокзал.

В 1982 году началась реконструкция Павелецкого вокзала, в результате которой южный вестибюль был встроен в увеличенное здание вокзала и перестроен.

Изначально вестибюль представлял собой отдельно стоящий павильон вблизи здания Павелецкого вокзала. На фасаде, выходящем на площадь, — четыре широких пилястра, между двумя из них пролёты использовались для входа и выхода, а средний — для большой мемориальной доски из красного гранита. Вход и выход размещались в симметрично расположенных глубоких и высоких полукруглых арках, снабжённых декоративными ажурными воротами. Снаружи фасад был облицован красным гранитом. Внутри павильон имел полукруглую стену с маленькими подковообразными окошками. По бокам от эскалатора раньше находились небольшие торшеры. Свод вестибюля был украшен плафоном, на котором было панно В. Ф. Бердиченко на тему славы русского оружия. Стена за эскалатором украшена мраморной мозаикой по эскизам Бердиченко на тему «Фанфарный салют народу и его вождю И. В. Сталину». После разоблачения культа личности Сталина его профиль был убран.

Со станцией связан один интересный факт: «Уважаемые пассажиры, будьте осторожны при выходе из последней двери последнего вагона». В Московском метрополитене это объявление звучит только в составах Замоскворецкой линии и только на станциях «Маяковская» и «Павелецкая». Дело в том, что длина платформы на этих станциях оказалась недостаточной для приёма восьмивагонных составов. В состав Замоскворецкой линии входят участки второй очереди строительства метро (1938 год), не приспособленных для восьмивагонных составов, которые появились в метро с ростом пассажиропотоков.

Когда составы на Замоскворецкой линии стали восьмивагонными, оказалось, что выход из последней двери последнего вагона на станциях «Маяковская» и «Павелецкая» не соответствует концу станции, а находится дальше. В этих местах удалось сделать только небольшое углубление в полметра шириной, фактически находящееся уже в тоннеле. Поэтому пассажирам, выходящим из последней двери последнего вагона на станциях «Павелецкая» и «Маяковская», следует быть особенно внимательными, чтобы не удариться при выходе о тюбинг тоннеля.

Хостел «Очарованный Странник» Youth Hostel Downtown Moscow

Адлер, Астрахань, Баку, Балаково, Балашов, Волгоград, Воронеж, Донецк, Елец, Краснодар, Липецк, Лиски, Луганск, Назрань, Новомосковск, Новороссийск, Саратов, Ставрополь, Тамбов. Что объединяет между собой столь разные города?

Ответ прост: Павелецкий вокзал!
Все, кто садится на поезд в упомянутых
городах, чтобы доехать до Москвы, прибывают на перрон Павелецкого вокзала столицы.

Туристы, прилетающие в Москву через аэропорт Домодедово, могут воспользоваться скоростным поездом — аэроэкспрессом, идущим из аэропорта в центр столицы на Павелецкий вокзал.

Вот и Москва!
Вход в здание вокзала со стороны путей

Самый быстрый, удобный и дешевый способ передвижения по Москве — метро. Весь город можно объехать на метро всего за 28 рублей. Переходы в московском метрополитене отдельно оплачивать не надо. Поедем на метро!

Станция метро «Павелецкая» или станция метро «Павелецкая»? Да, их целых две с таким же названием как и вокзал, и отличаются они своим дизайном и ветками метро, на которых находятся. Одна станция метро «Павелецкая» расположена на Замоскворецкой линии метро (на схеме метро обозначена темно-зеленым цветом). Другая «Павелецкая» — на Кольцевой (на схеме метро — коричневого цвета).

Налево пойдешь — в метро попадешь
Вход на станцию «Павелецкая» радиальная

Вход на радиальную станцию метро «Павелецкая» (Замоскворецкой темно-зеленой линии) находится прямо в здании Павелецкого вокзала. И если нам нужна именно эта станция «Павелецкая» — Замоскворецкой темно-зеленой ветки, то войдя со стороны путей в здание вокзала — сразу сворачиваем налево, и входим в вестибюль метро внутри здания.

Прямо пойдешь — на привокзальную площадь выйдешь

Кольцевая станция метро «Павелецкая» находится на другой стороне привокзальной площади. Между двумя станциями «Павелецкая» в метро есть подземный переход — самый длинный пеший переход между станциями московского метрополитена. Но если пойти от одной станции до другой по улице, то можно полюбоваться Павелецким вокзалом и увидеть Садовое Кольцо.

Прекрасные высокие своды фойе
Вид на привокзальную площадь
Направо — к Кожевнической улице
Налево — к Кольцевой станции метро «Павелецкая»

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *